F1| 沃尔夫：禁用排位赛模式只会让我们的正赛速度更快
虽然FIA宣告行将禁用引擎的排位赛形式，但梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫信任，禁令只会添加他们的赛车的正赛速度。FIA上星期向各支车队宣布函件，称方案一致排位赛和正赛的引擎形式，比利时大奖赛前他们将发布包括细节的技能指令。 FIA表明，出台禁令仅仅便于他们更为精准地监控引擎的作业，保证一切引擎作业合规。不过许多观察家以为，这项禁令旨在削弱梅赛德斯的优势，传统上他们的排位赛形式时可以取得更大的优势。 “我以为FIA的首要意图是经过施行这一规矩，加强他们对引擎的了解和剖析。引擎的燃油耗费和一切能量收回体系之间的办法是非常复杂的，运用单一形式有助于让FIA了解他们是否遵守规矩，”沃尔夫对Motorsport.com表明。 关于这一办法是否针对梅赛德斯，沃尔夫说：“拖住领先者是F1的常态，或许拖住他们以为的领先者。对F1来说是功德。 咱们将这视为一项应战。咱们有很好的排位赛形式，可以在Q3为赛车供给更多动力。 但假如这一切往后不再或许，由于有必要完成两者的一致，那么对咱们来说，这不会构成排位赛和正赛之间的赤字。相反，咱们以为可以将优势转化为正赛优势。咱们实践面临着更大的应战。” 沃尔夫阐明，排位赛形式以献身正赛体现作为价值的。假如未来排位赛形式不允许运用，梅赛德斯将在正赛中运用更急进的形式。 “我以为（未来的）周六咱们不会缺少功能。现在咱们的引擎形式之间差异很大的。在某些竞赛中，假如咱们运用约束引擎形式，赛车的体现会很挣扎。假如F1在赛季中制止特定的引擎形式，我以为这实践会协助咱们。 假如你可以防止排位赛对引擎的损害，那么在正赛中引擎受损的目标也会大幅度下降。排位赛形式跑5圈不会带给咱们正赛中25圈的优势，咱们信任，禁令这会给咱们更多优势； “你有必要考虑排位赛形式给咱们带来的损伤，我对此还不确认，大概有0.2秒，但对咱们的对手而言，损伤也是相似的。 但咱们总是为动力单元留足余量。假如咱们被约束在排位赛形式，好吧，那么在正赛中咱们只会更强。” （考拉）